De NS moet voortaan diesellocomotieven vorderen van goederenvervoerders als een passagierstrein is gestrand. De dieselloc moet de gestrande trein dan naar het eerstvolgende station slepen.
Dat hebben reizigersverenigingen de NS gevraagd. Zo moet worden voorkomen dat reizigers urenlang vastzitten in een trein als bijvoorbeeld de bovenleiding kapot is, zoals maandag gebeurde.
‘Dieselloc moet gestrande trein slepen’
Maandagavond zaten honderden reizigers bijna vier uur vast in een trein tussen Bodegraven en Woerden. De bovenleiding was defect en evacuatie van de reizigers bleek te gevaarlijk. De NS heeft zelf geen dieselmaterieel achter de hand. Wel bestaat er een regeling waarin is bepaald dat bij calamiteiten diesellocs kunnen worden gevorderd van goederenvervoerders, maar daarvan zou nauwelijks nog gebruik worden gemaakt. Die oude afspraak moet nieuw leven worden ingeblazen, vinden de reizigersverenigingen.
De NS stelt dat er weinig gebruikt wordt gemaakt van de regeling omdat daarvoor meestal geen aanleiding is. Zo kan een trein niet worden versleept als de bovenleiding verstrikt is geraakt. Verder worden stremmingen vaak veroorzaakt door ongelukken, waardoor het treinverkeer stilligt en ook een locomotief er niet bij kan. Uit een evaluatie moet blijken of een loc maandag uitkomst had geboden. “Maar het is kort door de bocht om te stellen dat met een locomotief alle problemen worden opgelost”, zegt een NS-woordvoerder woensdag.
De NS deelde dinsdag in de trein die maandag strandde treinkaartjes uit waarmee een reiziger gratis iemand mee kan nemen. Ook werden excuusbrieven en ‘geld terug bij vertraging-formulieren’ verspreid. Reizigersorganisatie Rover noemt dat ‘prima geregeld’.
